Almansa se siente aislada. Y en la tarde del viernes 17 de abril lo gritó en voz alta. Cientos de vecinos y vecinas se concentraron en el Templete del Jardín de los Reyes Católicos de Almansa para denunciar la pérdida progresiva de sus conexiones por tren y carretera.
La asistencia a la convocatoria, impulsada por la Plataforma por el Transporte Público de Almansa y Comarca, superó con amplitud las expectativas iniciales, según los organizadores, y evidenció el hartazgo de una ciudadanía que se siente «abandonada en un andén vacío».
En medio de la reivindicación, la protesta dejó también un anuncio político inesperado que sorprendió a los asistentes: la creación de un nuevo proyecto político que pretende concurrir a las próximas elecciones municipales.
Una protesta transversal
En el acto intervinieron partidos políticos, sindicatos y representantes de la propia coordinadora, que exigieron mejoras en las comunicaciones ferroviarias y de autobús. Los oradores coincidieron en que el aislamiento actual perjudica el desarrollo económico, el acceso a la salud y las oportunidades de los jóvenes, denunciando un abandono institucional histórico. La protesta dejó también una noticia inesperada, con el anuncio de un nuevo proyecto político que pretende concurrir a las próximas elecciones municipales.
En representación de Comisiones Obreras (CCOO) intervino Gracia Martínez, quien expresó su profunda preocupación por el hecho de que, pese a ser el medio de transporte más sostenible y seguro para reducir las emisiones de CO2, el servicio ferroviario en la provincia de Albacete esté «yendo hacia atrás» en lugar de avanzar.
Gracia recordó que CCOO no solo forma parte de la plataforma local, sino que también integra el Pacto Social por el Ferrocarril de la provincia de Albacete, impulsado por este sindicato junto a UGT y FEDA, que ya cuenta con el apoyo de diversas alcaldías y autoridades provinciales, entre ellos Pilar Callado, bajo un manifiesto por un tren público, social y sostenible.
Por su parte, el representante de UGT reafirmó el apoyo total del sindicato a la plataforma en todos sus niveles. Durante su intervención, subrayó que para Almansa es «imprescindible» contar con más trenes, haciendo especial mención a la necesidad vital de movilidad que tienen los jóvenes estudiantes de la localidad, quienes se ven obligados a desplazarse diariamente.
Un anuncio político en plena concentración
En el turno de los partidos políticos, sorprendió la intervención de Antonio Martínez, agente de Policía Local jubilado, quien durante su turno de palabra anunció brevemente el nacimiento de una nueva formación política con la que pretende concurrir a las próximas elecciones municipales.
«Aquí no hay color político», aseguró el agente retirado, haciendo un llamamiento a la unidad ciudadana más allá de las ideologías. En su intervención, advirtió que el camino hacia la mejora de los servicios en la ciudad será difícil debido a las «muchas trabas» existentes, pero insistió en que su prioridad absoluta será contar con personas dispuestas a trabajar por el municipio. Su mensaje final fue de determinación, instando a los presentes a unirse: «¿Qué va a salir? No lo sé, pero por lo menos lo intentamos».
Los partidos locales sobre el tren en Almansa
El debate volvió pronto a su eje principal. Longinos Marí, en nombre del Partido Popular (PP), puso el acento en un problema estructural: el deterioro progresivo del servicio, que alimenta la caída de usuarios, y a su vez sirve de argumento para nuevos recortes. Un «círculo vicioso», en sus palabras, que amenaza especialmente a los jóvenes, dependientes de las conexiones para estudiar o trabajar fuera.
En representación del equipo de Gobierno (PSOE), intervino Pablo Sánchez, quien ofreció una perspectiva institucional de la lucha por el transporte. El concejal subrayó que, aunque el Ayuntamiento comparte los objetivos de la plataforma, su labor debe centrarse en la «negociación política» y la conexión con otras administraciones.
El punto más destacado de su discurso fue la mirada al pasado, concretamente al año 2005. Sánchez recordó que en aquel entonces existía un acuerdo para construir una estación de AVE en Almansa, pero el debate social de la época, que dividió a la ciudad entre quienes veían el tren de alta velocidad como un futuro necesario y quienes lo tildaban de «elitista», impidió que el proyecto se materializara.
«Hoy estamos pagando las consecuencias de aquella decisión estratégica», afirmó con rotundidad. Bajo esta premisa, instó a no repetir errores y a centrar el objetivo estratégico en que Almansa se conecte a las vías por donde realmente circulan los viajeros: las del AVE.
El manifiesto de la plataforma: desigualdad y urgencia
La parte central del acto consistió en la lectura de un manifiesto dividido en dos partes. La primera fue leída por Gabriel Martínez, quien describió la situación actual como un «problema de abandono» derivado de negligencias de gestión y decisiones políticas de distintos gobiernos. Martínez fue tajante al señalar que la falta de transporte genera «ciudadanos de primera y de segunda».
«Cuando falta el transporte, falta la igualdad», denunció, explicando que las malas conexiones obligan a los jóvenes a marcharse, dificultan la actividad empresarial y limitan el acceso de los mayores a servicios básicos como las consultas médicas. Su mensaje fue un grito de resistencia: frente a esta situación, la comarca de Almansa no se rinde y exige soluciones inmediatas.
Cerró las intervenciones Belén Gascón, integrante de Podemos Almansa y miembro activo de la plataforma, quien detalló la trayectoria de la organización desde su creación en julio de 2022. Gascón denunció el «silencio sistemático» del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que ha ignorado incluso un escrito avalado por más de 5.000 firmas de vecinos y vecinas.
Clamor por el tren en Almansa
Ante esta falta de respuesta, la plataforma ha tenido que recurrir al Defensor del Pueblo para obligar al Ministerio a sentarse a negociar. Gascón enumeró las exigencias fundamentales del colectivo:
- Recuperar y aumentar las frecuencias de tren de media y larga distancia en Almansa.
- Garantizar conexiones eficaces con Madrid, Albacete, Valencia y Alicante.
- Mejorar el servicio de autobuses para evitar el aislamiento de la comarca.
- Cumplir con la resolución de 2015 para la construcción de una estación de alta velocidad.
- Mejorar la calidad del transporte urbano local.
«Almansa es un nudo estratégico de comunicaciones, pero de nada sirve si los trenes pasan de largo», sentenció Gascón, asegurando que, de no obtener soluciones reales, las concentraciones y medidas de presión continuarán.
El ministro Óscar Puente se compromete a cambiar la situación del tren en Almansa
